大咖相聚合肥共議新能源汽車產業發展（zhǎn）機（jī）遇與前（qián）景

　　作為2021世界製造業大會平行論壇之一的新能源汽車產業發展論壇（tán）20日在合肥舉（jǔ）行。來自業界的專家學者和企（qǐ）業代表齊聚論（lùn）壇（tán），為（wéi）新能源汽車產業發展建言獻策。參會的專家和企業代表認為，在碳達峰碳中和目標下，新（xīn）能源汽（qì）車產業應加快（kuài）全產業鏈的技術進（jìn）步和節能減排，加（jiā）快市場化步伐，為實現碳達峰碳中（zhōng）和目標貢獻汽車力量。

　　我國汽車產業節能（néng）減排起步（bù）較早，經過多年發展，已經取得一定成績（jì）。“十（shí）三五”時期，我國新能源汽車市場化程度不斷提升，創新力度不斷加大，充換電基礎設施不斷完善。中國汽車工業協會的數據顯示，截至（zhì）2020年，我國新能源汽車產銷量、保有量已連續六年居世界首位，到2021年三季度，我國新（xīn）能源汽車保有（yǒu）量已達678萬（wàn）輛。

　　在雙碳目標指引下，我國新能源汽車產業將進入新的（de）發展階段。中國工業經濟（jì）聯（lián）合會會（huì）長李毅中表示，提升燃油汽車的節能水平、降低油耗是近期（qī）降低汽車產業（yè）碳排放的重（chóng）要方麵。從中長期來看，應著力推（tuī）動新（xīn）能源汽車的發展，在乘用車領（lǐng）域，大力發展純電動汽車，在商（shāng）用（yòng）車領域則宜采用氫燃料電（diàn）池車替代。從全（quán）生命周期來看，除了使用環節外，還要重視製造、報廢、回收過（guò）程中的碳減排。此（cǐ）外，智能網聯的發展是汽車產（chǎn）業（yè）實現（xiàn）節能減排的又一助力。

　　中國經濟信（xìn）息社黨委書（shū）記、董事長、總裁（cái）徐玉長在致（zhì）辭時表示，我國已經將發展（zhǎn）新能源汽車作為應對氣候變化、推動綠色發展、實（shí）現碳達峰碳中和目標的（de）重要舉措。近期中央發布的雙碳頂層設計文（wén）件進一步強調，加快發展以新能源汽車為代表的綠（lǜ）色低碳產業（yè）是產業結構深度調整的（de）重要抓手。

　　展望未來，中國汽車工業協會副秘（mì）書長師建華（huá）認為，“十四五”時期實現市場化是新（xīn）能源汽車產業發展（zhǎn）的核心要求。他同時表示（shì），《新能源汽（qì）車產業發展規劃（2021-2035年）》提出的“到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的（de）20%左右”基（jī）本可以實現；到（dào）2035年，純電動汽車（chē）將成為新能源汽車新（xīn）車銷（xiāo）售主（zhǔ）流。

　　為了助推新能源汽車的高質（zhì）量發展（zhǎn），地方政府（fǔ）和企業在（zài）共同發力。安徽省發（fā）展改革委副主任徐誌表示，安徽省已經（jīng）構建了“綜合性政策+專項政策”“資金+基金”協同的政策體係，力爭到2025年，實現“3140”目標，即整車生產規模300萬輛、產值突破1萬億元、新（xīn）能源汽車占比超過40%。

　　大眾汽車（安徽）有限公司CEO葛（gě）皖鏑表示，大（dà）眾安徽（huī）已（yǐ）於今年4月（yuè）份開始在合肥（féi）建設MEB工廠，首款新能源車型的預量產車將於2022年下半年下線，並計劃在2023年下半年（nián）開始投產。到2026年，大眾安徽將推出（chū）基於純電動、全麵互聯的SSP可擴展係統平台打造的純（chún）電動汽車。與MEB工廠（chǎng）相鄰的零部件工廠（chǎng），dy階段投（tóu）產後每年將為（wéi）大眾安徽生產的純電動車型交付超（chāo）過15萬組電池係統。

　　上汽集團（tuán）副總裁兼乘用車分公司總經理楊曉東表示，國家一係列碳減（jiǎn）排政（zhèng）策的頒布實施，將進（jìn）一步促（cù）進新能源汽產品滲透率的提（tí）升，也將促進綠色低（dī）碳（tàn）和智能新技術的應用。上（shàng）汽集團將以產（chǎn）品端為抓手，加（jiā）快向供（gòng）給端和用戶端延伸，力爭在2025年前實現碳達峰。

　　電池是新能源汽車的核（hé）心。電池（chí）產業的技術進步和低碳發展，對新能源汽車產業（yè）來說意義重（chóng）大。國軒高科（kē）董事長李縝表示，電池成本下降、性能提升，使得電動汽車相（xiàng）比燃油（yóu）車更具經（jīng）濟性，是推動電動車發展（zhǎn）的（de）關鍵。國軒高科一方麵通過技術研發（fā）提升電池性能、降低生產過程中的能耗，另一方麵擬在內蒙（méng）古烏海（hǎi）地（dì）區布局新能源發電，滿足企（qǐ）業生產（chǎn）需求，同（tóng）時實現企（qǐ）業的減（jiǎn）碳減排。

　　配套基礎設施是新能源汽（qì）車產業不可（kě）或缺的組成部分。由於具有購車成本低、換（huàn）電（diàn）時（shí）間短（duǎn）等優勢，近期換電模式（shì）再次站上風口。不少地方政（zhèng）府出台支持政策，企業紛紛布局。

　　合肥市政府副市（shì）長（zhǎng）趙明表示，作為入圍（wéi）首批國家新能源（yuán）汽車換電模式應用試（shì）點的城市，合肥要把車電分離模式納入市新能源汽車“十四五”發展規劃，同時要抓緊製定（dìng）出（chū）台專項的扶持政策。一是通過“雙招雙引”推（tuī）動換電模式的發展，進而推進產業鏈的發展。二是要大力支持整車、換電站的研發設計（jì），促進換電模式（shì）關鍵核心技術（shù）盡快取得突破。三是在未來兩到三年（nián），合肥市規劃建設80座充電站，爭取在城區形成10分鍾的換電服務區。四是重（chóng）點在出租車（chē）、網（wǎng）約車等運營型領域和私人用戶領域積極給予相應的政策支持，加快推（tuī）廣應用的速度。

　　據江淮汽車技術中心副主任兼智能網（wǎng）聯汽（qì）車研究院院長李衛兵介紹，江（jiāng）淮汽車不但推出了（le）換電版（bǎn）車型，在合肥等地（dì）建立了換電站，還與國軒高科、中國鐵塔（tǎ）等企業一起，構（gòu）建全產業（yè）鏈的（de）電（diàn）池使用、回（huí）收、利用生態圈，通過產品、技術的標準化，推動換電模式（shì）的進一步推廣應用。

　　本次新能源汽車（chē）產業發展（zhǎn）論壇由安徽省人民政府主辦，安徽（huī）省人民（mín）政（zhèng）府外事辦公室（shì）、中國經濟信息社承辦，中國工業經濟聯合會（huì）作（zuò）為支持單位。論（lùn）壇以“深化國際交流合作 共創（chuàng）零碳智慧未（wèi）來”為主題。會上，中國經濟信息（xī）社與中國汽車工業協會聯合發布了《中國新能源汽車產（chǎn）業（yè）高質量發展報告2021》。圍繞“高（gāo）質量發展”的主題，報告（gào）分析了國內外新能源汽車產業的發（fā）展現狀以及我國主要（yào）城市實現（xiàn）新（xīn）能源汽車產業高質（zhì）量發展的路徑與進展，並提出加快（kuài）促進產業高質量發展的對策建議。