備戰（zhàn）碳減排“大考（kǎo）” 鋼鐵工業2030年前（qián）碳達峰（fēng）可期

　　“目前全球（qiú）每年生產大概19億噸的（de）鋼鐵，排放26億噸二氧化碳。中國鋼產量在（zài）全世界占55%，二氧化碳排放量大約占全球鋼鐵行業（yè）排放量的65%左右，所（suǒ）以（yǐ）中國減排壓力（lì）比較（jiào）大。按照目前發展模式肯定不行，我們要麽降低鋼鐵消費程度，要麽降低每噸鋼的排放強（qiáng）度。”3月15日，世（shì）界鋼鐵（tiě）協會副總幹事（shì）、北京代表處首席代表鍾紹（shào）良，出席由世界資源研究所北（běi）京代表處主辦的2022全球熱點觀察活動，接受中國工業報采訪時如是分（fèn）析（xī）。

　　在其看來，中國鋼鐵行業在工（gōng）業（yè）化進程中仍需保持一定規模，要用遠遠短於發達國家所用的時間實現碳（tàn）達峰碳中和，沒有先例可循，挑戰巨大，任重道遠。

　　鋼鐵需求量將下降（jiàng） 短期內會進入平（píng）台期

　　2021年7月16日，中（zhōng）國啟動全球最（zuì）大的碳交易市場。根據中國（guó）2030年前碳達峰行動方案，鋼鐵、建材、有色金屬、石化化工（gōng）行業等關（guān）鍵（jiàn）行業必須盡快開展（zhǎn）大力度的減排（pái）減碳行動。

　　“中國鋼鐵（tiě）行業的碳排放量占全國碳排放17%-18%左右，不僅是國外關注中（zhōng）國鋼鐵，國內各界專（zhuān）家也在看中國（guó）鋼鐵行業（yè），未來中國鋼鐵需求量（liàng）肯定會下降，短期（qī）之內會（huì）進入平台期（qī），到（dào）2050年會出（chū）現20%-30%的下降（jiàng），未來5到10年可能處於平（píng）台期。”鍾紹良預測。

　　2月7日，工業和信息化部、國（guó）家發展和改革委員會、生態環境部發布《關於促進鋼（gāng）鐵工業高（gāo）質量發展的指導意（yì）見》，對2021年出版征求意見稿初稿進行了調整，把鋼鐵行（háng）業碳達峰時間要求從初稿當中的2025年推遲到2030年。

　　“這一推遲，並不代表中國政府在鋼鐵行業碳達峰的立場上有所鬆動，而是反（fǎn）映整個社會（huì）各界（jiè）對（duì）未（wèi）來5到10年（nián）中國（guó）對鋼（gāng）鐵需求（qiú）的預期看（kàn）法出現了一些變化。在疫情之前大部（bù）分人認為可能（néng）在2025年之前，中國（guó）鋼鐵消費量肯定會（huì）達（dá）峰，達峰後會出現快速下降，但通過（guò）這兩年疫情期間的（de）觀察來看，未來中國對鋼鐵的需求量可（kě）能沒有很多專家（jiā）設想的那（nà）麽（me）悲觀。如果政（zhèng）府強製要（yào）求鋼鐵行業在2025年進行（háng）達峰，可能在某些時間內會出現短期供需錯配，而這一錯配還將導致鋼材價格和全球大宗商品市場的大幅（fú）波動。所（suǒ）以，最晚達峰時間從2025年推（tuī）遲到2030年，我覺得（dé）是負責任的做法。”鍾紹良分析。

　　剛剛過去的（de）2022年全國兩會，不少委（wěi）員代表對鋼（gāng）鐵企業如何確保2030年前實現碳達峰碳中（zhōng）和，各抒（shū）己見。

　　全（quán）國人大代（dài）表，鞍鋼（gāng）集團攀鋼釩鈦安全（quán）環保部總經理吳洪（hóng）英認為，鋼鐵行業是落實碳減排目標的重要領域，鋼鐵企業推動低碳轉型（xíng）勢在必行，要早布（bù）局、早謀劃，明（míng）確技術路線選擇和攻關方向，大力推動綠色布局（jú），結合實（shí）際積極推（tuī）進（jìn）低碳轉型，響應國家實現“雙碳”目標的要（yào）求。

　　全國政協委員、華（huá）北理工大學校長張（zhāng）福成則認為，碳（tàn）中和是重塑未來鋼鐵工業產量、流程和布局的重要推（tuī）動力，低（dī）碳鋼鐵技（jì）術的研發、儲備和應用驗證必須加速推進。科技創新是關鍵變量，用科（kē）技含量打造綠（lǜ）色含量。鋼（gāng）鐵行業（yè）應加快零碳冶金技（jì）術，負碳技術，氫冶金、全氧冶金技術（shù）等的研發，開展“鐵—鋼—軋”全流程工程示範驗證，推進鋼鐵行業短流程（chéng）改造和清潔能源替代。

　　“這（zhè）並不是放寬對鋼鐵行業減碳的要求（qiú），而是要與國家對外承諾的時間相吻合。因為，國內其他行業仍在發展進程中，這些行業（yè）的（de）碳排放還有增量。努力進行產品結構（gòu）調整，提升高（gāo）端（duān）產品和高附加值產品的占比，鋼鐵行業碳達峰目標仍有（yǒu）可能（néng）在2025年前實現。”全國人大代表，三鋼集團黨委書記、董事長黎立璋的預期較為樂觀（guān）。

　　中國工業報梳理發現，目前中國寶武、河（hé）鋼集（jí）團、包鋼集團、鞍鋼集團（tuán）、韶鋼鬆山等鋼鐵企（qǐ）業已率（lǜ）先發布宣言提出碳（tàn）達峰碳中和時間表，成為我國鋼鐵（tiě）行業首批承諾實現碳中和的（de）大型鋼鐵企業。2021年上半年，中國（guó）寶武率先發布低碳冶金路線圖，力爭2023年實現碳達峰，2050年實現碳中（zhōng）和；河鋼集團宣布2022年實現碳達（dá）峰（fēng），2050年實現（xiàn）碳中和；包鋼集團提出力爭2023年率先實（shí）現碳達峰（fēng），2050年實現碳中和；鞍鋼集團宣布在2021年底發布低碳冶（yě）金路線圖，2025年前實現碳排放總量達峰；今年1月13日，韶鋼鬆山提出確保2023年（nián）底前完成環境績效A級企業創建，如期實現（xiàn）“2023年碳達峰、2050年碳中（zhōng）和”目標。

　　最大程度利用廢（fèi）鋼 實現全流程有效利用

　　2005年開始，中國成為全球最大的廢鋼生產國。近年來，廢鋼回收（shōu）利用量持續增長。2019年中國回收廢鋼鐵約（yuē）24097萬噸，同比增長13.3%。2020年廢鋼利用量約2.6億噸。《“十四五”循環經濟發展（zhǎn）規劃》提出，到2025年，廢鋼回收利用量將達到3.2億噸。

　　“去年中國回收利用廢鋼（gāng）大概（gài）2.3億噸，要加大廢鋼（gāng）的應用。”鍾紹良建議。在其（qí）看來（lái），可（kě）從三個方麵進行著手。

　　dy，目前很（hěn）多回收企業設備（bèi）比較落後（hòu），有的地方甚至（zhì）還是采用手工對廢鋼分揀（jiǎn）破碎，因此需要對（duì）回收和加工處理設備進行現（xiàn）代化升級。

　　第二，對鋼鐵企業的分布要重新考慮。十幾二十幾年前行業專家們集體（tǐ）呼籲鋼鐵業布局在沿海，但沿海沒（méi）有足夠（gòu）的（de）廢鋼，很多（duō）廢鋼資源都（dōu）廣泛分布（bù）在內地。因此廢鋼資源在哪裏，鋼鐵企業就應在哪裏建鋼（gāng）廠，而不是一定要選擇沿（yán）海（hǎi）建廠（chǎng）。

　　第（dì）三，技術方麵，目前很多領先的鋼鐵企業，不太願意使用太多廢鋼，生（shēng）產一噸鋼使用15%，頂多（duō）20%就不願意（yì）再加量了，有些企業可以加到25%或者30%。為什麽大型企業不願意使用廢鋼（gāng）？因為他們生產用的（de）通（tōng）常是dj鋼材，如奧迪（dí）、寶馬（mǎ）、奔（bēn）馳使用的鋼板，而使用廢鋼太多會導致成分（fèn）很難控（kòng）製。尤（yóu）其現在出現一個現象，廢鋼中含銅元素的富集問題（tí），由於銅是有害元素，廢鋼含銅越多練出來的鋼（gāng）就越容易產生裂（liè）縫（féng）。

　　“未來，中國每年的廢鋼供應量將從（cóng）目前的2.3億噸左右，增長到2050年的4億噸左右，如果大（dà）中型企業都不願意充分利用廢鋼，這（zhè）4億噸廢鋼將會成為很難利用的資源。我們要考慮如何把廢鋼中的有（yǒu）害元素去掉，要麽在廢鋼回收環節，要麽是在煉鋼生產環（huán）節，這樣的話才可以最大程度利用廢（fèi）鋼。”鍾紹良坦言。

　　剛剛過去的2022年全國兩會，針對廢鋼如（rú）何利用，不少委員（yuán）代表亦積極建言獻策。

　　全國政協（xié）委員，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長（zhǎng）何文（wén）波建（jiàn）議（yì）：應實現鋼鐵資源全流程（chéng）的有效利用。有（yǒu）關部門應促進廢鋼產業集中度的提升，培育出龍頭企業。推進（jìn）廢鋼鐵資源的（de）回收、加工、配送及流通體係的完善（shàn）和提升，落實資源綜（zōng）合利用增（zēng）值稅政策等。並研究進（jìn）口再生鋼鐵（tiě）原（yuán）料的增值稅優惠政策，為擴大進（jìn）口創造條件。

　　全國人大代表、保定市人民（mín）政府副市長楊偉坤建議：加強新《固廢法》執法，推（tuī）動鋼鐵行業轉型升級。“目前，冶（yě）金固（gù）體廢棄物回爐流程使用的（de）仍然是原來的冶金流程，這一過程獲（huò）得的鐵（tiě）元素十分有限，卻加大（dà）了碳的排放，降低了企業效益。”楊偉坤表示，“建議加強新《固廢法》執法，開展固廢循環利用監督檢查，督促各地政府部門貫徹落實國家法律，推進我國固廢循環體係建設。特（tè）別是對（duì）鋼鐵行業目前處置固體廢物的冶金流程，不能評價為固廢循環利用技術（shù），應該明令禁止鋼鐵行業固廢回爐流程。”